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【新闻】南京用10年建53公里长秦淮东河投100多亿直流开关

发布时间:2020-10-18 18:45:28 阅读: 来源:钮扣厂家

秦淮东河工程是南京市第六次疏通水系的重大人工河工程,是建国以来南京市规模最大、投资最多的水利工程。秦淮东河工程昨启动,长53公里为秦淮新河3倍。该工程总投资100多亿元,初步规划用10年建成。

秦淮河是南京的“母亲河”,孕育了南京城,奠定了千百年的古都城市“脉络”。自古以来秦淮河流到南京城,便绕城折向西北汇入长江,如今这一历史将要“改写”。

为了进一步提高南京城防洪能力,打造环绕主城的清水廊道,秦淮东河工程昨天正式启动建设,整个秦淮河将向东新辟入江通道,从运粮河“长途奔波”至栖霞山脚下后汇入长江。53公里长的秦淮东河初步规划用10年建成,昨天先期动工的先导段九乡河疏浚拓宽工程等三个应急工程,将于明年汛期前完成。交汇点记者黄勇

工程解读>>>

秦淮东河是南京第六次疏通水系53公里相当于3条秦淮新河长

“秦淮东河工程是南京市第六次疏通水系的重大人工河工程,是建国以来南京市规模最大、投资最多的水利工程。”在开工仪式上,南京市市长缪瑞林说。

此前,建国以来,南京已先后开挖了天生桥河、马汊河、朱家山河、驷马山河、秦淮新河等5条人工河。

记者在现场的规划蓝图展板上看到,秦淮东河起点在秦淮河上坊门桥和七桥瓮,工程穿山越岭,一路向东,在麒麟科技园附近分成两汊,一汊通九乡河,另一汊通七乡河,终点分别在栖霞区九乡河和七乡河入江口。整个工程设计分洪规模为300立方米/秒,通过连缀城东运粮河等现有河道,新开中心河等河道,疏浚扩挖七乡河、九乡河等,打通分水岭形成。

该工程总投资100多亿元,线路总长约53公里,其中主线长约32公里,河道宽度在60至120米;建成后将有效缓解南京主城和仙林、东山副城防洪压力,保障秦淮河流域达到50年一遇的总体防洪能力,并形成环绕南京主城的清水廊道。

“整个工程要新开和拓浚现有河道总长53公里,沿线光加固改造或新建的公路桥梁就有70余座,交叉铁路桥梁加固改造10处。新建九乡河口闸站等主要配套建筑物4座。”南京市水务局规划计划处处长缪大宏说。

53公里的长度也相当于近3条秦淮新河(18公里长)的总长度,内外秦淮河(全长110公里)一半的长度。作为南京市机构改革中新组建的南京市水务局,当仁不让承担着建设秦淮东河工程的主要重任。

九乡河防洪标准提高到50年一遇

栖霞山的水生态也能“沾光”

这么长的河道,建设要求一点也不低。秦淮东河、外秦淮河、秦淮新河连通后将形成环绕南京主城的水上通道,沿途人文及自然景观资源丰富。江苏省水利厅厅长李亚平就指出,秦淮东河要打造为一条生态之河、休闲之河、文化之河。

因为工程规模较大,计划分两期实施。一期工程先行贯通运粮河-新开河-九乡河线路,线路长31.8公里(含隧洞2.6公里)。新建节制闸2座,加固改造或新建公路桥梁46座、铁路桥梁6处。一期工程建成后,将实现秦淮河经运粮河至九乡河入长江的河道联通线路,可分泄洪水约150立方米/秒,初步缓解秦淮河流域、南京主城和东山、仙林副城的防洪排涝压力,治理河段的水生态环境也将得到有效改善。

昨天开工的三个应急工程:九乡河口闸站枢纽、九乡河2.62公里河道拓浚先导段工程,以及与地铁4号线交叉应急处理工程就是实例。此前九乡河流域的防洪标准不足20年一遇,工程明年5月底汛期前完工后,防洪标准提高到50年一遇。而且九乡河自南向北纵贯仙林,对仙林副城不仅是一条行洪河道,还应是一条亲水廊道。疏浚拓宽后,九乡河排洪能力将大大提高。入江口新建的河口闸将能维持景观水位,枯水时节可以从长江抽水,为河道补水,并能补充地下水,极大地改善栖霞山、仙林大学城的水生态。

二期工程则将新开挖中心河7.8公里,七乡河拓挖14.4公里(含隧洞2.0公里)。新建节制闸2座,加固改造或新建公路桥梁24座、铁路桥梁5处,完成后,秦淮东河工程可发挥全部效益。

新开挖两个隧道的土石方量

相当于掏一条南京长江隧道

除了“串珠成线”,秦淮新河工程最大的难点是:“穿山越岭”。在仙林,宁镇山脉的青龙山横阻在新开河流面前。河道要穿过山体,水利工程上有两条途径:一是开凿隧道,让水从地下穿越;二是开挖山体,让大山为水让路。经过反复论证和比选,专家一致推荐隧道方案,保持青龙山山体、植被风貌不被破坏。

为保护青龙山山体,规划新开挖两条隧洞,第一条是穿过青龙山时开挖2.6公里长的西村隧洞,第二条是锁石村附近拓浚时开挖长2.1公里的锁石隧洞,两个隧道土石方量相当于掏一条南京长江隧道。隧道的结构布局为3孔,每孔相距30米。每孔隧道高15米,宽13米,成为一条名副其实的“地下河”,也是整个工程最难啃的一块“硬骨头”。

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“绕城水路”守护城市水安全

之所以要新建秦淮东河,最关键的原因还是南京防洪压力大。因为地处长江下游,大江大河穿城而过,加之“山环水抱”,“丘陵+圩区”的地形,使得南京自古就是典型的“洪水走廊”,也是全国重点防洪城市。

明初筑城墙,在东水关分开内外秦淮河,外秦淮河成为南京的护城河和泄洪通道。到上世纪70年代,南京从江宁河定桥开挖秦淮新河向西入江,分流了一部分的流域水量。但秦淮水系作为南京的母亲河,近年来随着城市化的快速推进,由于开发占用、大量桥梁建筑阻水等原因,下游河道泄洪能力已严重不足,成为影响全市水安全的最主要因素。

秦淮东河建成后,南京的入江口将由原来的秦淮新河、外秦淮河两个,增加到四个,增添九乡河、七乡河入江口。整个秦淮水系也将像撑开的手掌伸向长江,不但泄洪能力增加,而且南京江南地区的水资源调度便捷高效。秦淮新河、东河、长江形成100多公里长的“绕城水路”,就像一条“围脖”守护城市水安全。

地铁4号线将于明年10月份运行

很多人奇怪,秦淮东河与地铁4号线交叉应急处理工程是什么?南京市水务局规划计划处处长缪大宏透露,这两个工程有所交叉,其中南京地铁4号线将于明年10月份运行,因此必须先期施工到位。

南京地铁4号线一期途经鼓楼区、玄武区、江宁区和栖霞区,线路西起龙江站,由南京主城一路向东,北绕紫金山,进入麒麟新城,东至仙林湖站。一期工程线路总长33.8千米,共设置18座车站;列车采用6节编组的B型鼓形列车。南京地铁4号线标志色为紫色。

百亿资金由中央、省、市三级筹措

秦淮东河工程投资超过100亿元,建设资金如何筹措?

据悉,工程建设资金主要由市级水利财政资金、财政专项、土地出让收益等经费,以及中央、省专项补助资金构成。此外,在秦淮东河沿线栖霞仙林、麒麟科创园等地块也考虑引入社会资本进行开发融资,来弥补资金缺口。

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