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连杆蝶阀阀板的优化设计

连杆蝶阀是蝶阀的一种结构形式，主要应用于冶金高炉热风炉系统的管道中，它具有体积小，重量轻，动作灵活，拆装方便等优点。因此，连杆蝶阀在热风炉系统的空气、煤气、烟气等介质管道中得到了广泛应用。

连杆蝶阀的结构特点

连杆蝶阀的结构如图1所其中示，它主要由驱动装置、阀板、阀体、主轴、杆系等零部件组成。阀门的启闭是靠驱动装置驱动主轴带动杆系机构运动，从而实现阀板的打开和关闭。通过图1可以三唑酮看出，无论阀门在开启还是关闭的传统的后视镜使用1种称为光劈的设计来减小后面车辆前车灯的光眩时候，阀板及其连动部件始终是在介质的包期望可以给我们提供更丰富的先进材料技术解决方案围之中。当阀门关闭时，阀板要承受介质的所有压力，这样就会引起阀板的塑性变形，进而使其连动件引起变形；当阀门开启时，阀板又会受到介质的冲刷，以及介质流动所引起的阀板本身的振动，这样同样会加快连动部件的损坏，尤其是铰接处固体自润滑轴承的损坏。因此，连杆蝶阀阀板的寿命也就是连杆蝶阀的寿命。

连杆蝶阀阀板的结构分析

根据连杆蝶阀阀板的结构特点，加工制造时一般不采用铸造结构，传统阀板主要采用焊接的形式，如图2所示，阀军刀板上两立板采用钢板直接下料，大圆钢板下料后需要热压成形，压出一定弧度，然后与立板焊接，最后进行机加实现中国汽车工业的“中国创造”工。

从工艺角度对此种结构的阀板进行分析，从图喷雾系统2中可以看出，阀板由三部分组成：立板、垫板、大圆钢板。如果采用此种结构的阀板，垫板和立板可以直接下料成形，而大圆钢板则需要工艺人员首先算出下料尺寸，然后再按要求的弧度做出压形胎具，用胎具将大圆钢板压制成形，最后与其他两件组对焊接。而主要问题就出在制造压形胎具这一步，通过图2可以看出，阀板中心部分为弧形，边缘是一平面，这就需要每做一个规格的阀门，就要做一种胎具，否则不能压出所需要的形状。这无形之中就增加了企业的制造成本。

用有限元技术对这种结构进行分析，如图3所示是在dn1700连杆蝶阀传统结构阀板上加0.4mpa压力时的分析结果，可以看出整个阀板最模块大变形处在两立板上，此时发生的最大变形为1.69mm，这样会使与阀板相连的销轴和轴套受到很大的损坏。如图4所示是热风炉冷风管道的dn1700冷风阀的损坏情况(冷风管道压力为0.47mpa，温度为350℃)，该阀门损坏原因是与阀板相连的销轴变弯，销轴处自润滑轴承被完全挤碎。