做和柴油机PT燃油泵的就车调整方法

柴油机PT燃油泵的就车调整方法

康明斯N和NH系列柴油机均采用PT燃油系统，该系列有两种类型：一是PT-G型泵，系调速器-控制器，二是PT-R型泵，系压力-调节型。

PT泵燃油系统的主要特点是：在Bosch公司的PT燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在燃油泵中进行；在燃油泵和喷油器燃油系在销夹具块的背面统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中进行，其进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室，余采取伺服机电驱动,伺服机电通过传动机构带动移动横梁上下移动,实现实验加载进程.分为单空间和双空间两种机型下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于PT燃油系统中燃油泵只输出低压油而没有高压油管，高转速下不存在压力波的问题，且喷油器柱塞下行速度快、喷孔尺寸小，因而喷油压力最高可达100MPa，这有利于燃油雾在1.由于销售量的多少与他们的工资相互挂钩的86MPA的负荷下化、燃烧充分、排污和经济性好；柴油机停车时是利用断油阀关闭油路以切断油流动。

柴油发电机PT燃油泵的就车调整取决于柴油机状态、寄生负荷和所用仪表的精度，其不同工况转速和调整检查方法如下：

1、怠速转速

在柴油机运转的情况下，排除油路中所有的空气并使柴油机达到工作温度；从PT-G两级调速器弹簧组件的盖下拧下螺塞；调整怠速转速，拧入调整螺钉则怠速转速提高，拧出调整螺钉则怠速转速降低；在怠速转速调好后，装回螺塞。

在装有MVS全程调速器的PT燃油泵上，最高转速和怠速调整螺钉位于调速器盖上，调好后立即拧紧锁紧螺母，以防空气进入燃油泵。

对于各个系列的柴油机，工厂都有推荐的怠速转速，这个转速允许有合理的变动，若过大则难于挂档，若太低则容易熄火。

若怠速不稳，这与调速器柱塞有关，应检查一下飞锤助推柱塞的伸出量。

2、最高转速（油门踩到底）

最高转速通常是在PT燃油泵试验台上进行校准，一般采用增加或减少调速器高速弹簧垫片的方法来进行；若已在试验台上调好，就无须再改变。

最高空载转速的就车检查方法是：使变速器处于空挡或离合器在分离状态，打开节流阀并保持全开位置，此时柴油机的最高转速应比调速器断开点转速高出10%-12%；当这一转速大大超过规定值时，应对调速器组件进行故障检查或检查其零件是否合适。(end)